电动汽车

SMMPA在大明尼苏达州将电动汽车充电器翻倍

2020年8月

倍增更大的MN
充电站

明尼苏达州的电动汽车保有量正在上升:2017年至2019年期间,该州注册的电动汽车数量翻了一番多,增至1万多辆(略低于所有汽车的2%)。

为了从A地到达B地,他们有时需要离家充电。根据美国能源部替代燃料数据中心的数据,有335个公共电动汽车充电站在明尼苏达州,这些电动汽车可以充电,但其中只有125辆在7个县的都市区之外,有时会造成农村地区的“范围焦虑”.威诺纳居民保罗·肖尔梅尔说,他之所以不愿购买全电动汽车,就是因为这个原因:“有时我需要往返曼卡托,但沿途没有快速充电站。”

南明尼苏达州市政电力局(SMMPA)及其成员市政电力公用事业公司将帮助解决这个问题,今年他们将在大明尼苏达州增加近50%的电动汽车充电站数量。

扩大电动汽车充电的大胆战略

SMMPA是一个非营利性的联合行动机构,为18个成员市政公用事业提供发电和输电。SMMPA的首席对外事务官Chris Schoenherr分享了一些细节SMMPA 2.0战略倡议除了在2030年将其发电结构扩大到80%无碳之外,还包括为每个参与的成员公用事业公司提供一个直流快速充电器和两个双端口二级充电器。

通过这项计划获得充电器的城市包括瓦塞卡、圣彼得、费尔蒙特、威尔斯、盛开的大草原、奥斯汀、湖城、春谷、普雷斯顿、威尔斯、新布拉格、红木瀑布、利奇菲尔德、北布Branch、普林斯顿、莫拉和大玛莱。罗彻斯特和奥瓦托纳议员被排除在外,因为他们通过该州的快速充电器获得了DC大众汽车(Volkswagen)结算资助项目。SMMPA将免费为会员提供充电器,会员可自行选址。此外,一些成员公用事业,如圣彼得,奥斯汀和利奇菲尔德选择购买额外的充电站在SMMPA协商的优惠价格。

为了真正扭转局面,我们需要有一个基础设施,让客户像看待汽油车一样看待电动汽车。我们从事基础设施业务,眼光很长远。直流快速充电器不会在短短几年内消失,但我们可以期待更长的时间。我们相信这些充电器会让人们安心购买电动汽车。

Chris Schoenherr, SMMPA的首席对外事务官

如果你建好了,他们就会来

SMMPA一直致力于提高能源效率,现在正在研究“有益的电气化”,即以一种降低总体排放和能源成本的方式,用电力取代化石燃料。Schoenherr表示,与其他公用事业公司一样,SMMPA希望扩大客户基础,并将电动汽车视为一个经济发展机会。Schoenherr继续说道:“为了真正扭转局面,我们需要建立一个基础设施,让消费者像看待汽油车一样看待电动汽车。我们从事基础设施业务,眼光很长远。直流快速充电器不会在短短几年内消失,但我们可以期待更长的时间。我们相信这些充电器会让人们安心购买电动汽车。”大多数电动汽车充电都可能在家里进行,但舍纳尔认为,允许长途旅行的网络是改变的“促成因素”。

Schoenherr说SMMPA对充电基础设施有一定了解,但不够深入。他们邀请收费供应商向他们展示,并留下了深刻的印象ZEF能源首席执行官马修·布莱克勒。因此,SMMPA选择与明尼苏达州的ZEF能源公司合作。这与ZEF所做的建设工作相吻合通过大众汽车结算基金在明尼苏达州委托的电动汽车快速充电走廊

SMMPA原计划在2020年夏天完成所有安装,但COVID-19大流行造成的供应链中断减缓了进度。尽管如此,Schoenherr相信延迟只会是几个月,因为“农村公用事业已经习惯了挑战,比如天气。”

奥斯汀是一个刚刚开始使用电动汽车的小社区,但我们希望准备好项目和服务,在时机成熟时帮助我们的客户做出电动汽车的决定。

奥斯汀公用事业公司市场和能源服务经理Kelly Lady

Schoenherr认为充电器是“符合我们使命的良好的第一步”,但SMMPA可能会开发更多的项目。他说,并非所有的成员社区都是一样的。SMMPA的方法是与感兴趣的成员公用事业公司的代表组成工作组,就电动汽车等主题进行合作。他说:“SMPPA的主要目的是听取会员的意见,然后做研究来帮助他们。”

SMMPA成员奥斯汀公用事业公司的营销和能源服务经理Kelly Lady表示,她一直在与罗切斯特公用事业公司和Owatonna公用事业公司合作创建为潜在的电动汽车车主提供教育材料.奥斯汀公用事业公司还在当地成立了一个电动汽车车主俱乐部,并在2015年为自己的车队增加了一辆电动汽车使用CERT种子基金部分资助一个2级太阳能充电器在奥斯汀。Lady认为:“奥斯汀是一个刚刚开始使用电动汽车的小社区,但我们希望做好准备,在时机成熟时帮助我们的客户做出电动汽车的决定。”

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